Team E-bike
Une équipe en vélo électrique
Pour la saison 2025, j’ai l’honneur de rejoindre ma première équipe professionnelle en e-bike : le Teewing Factory Team.
Cette équipe italienne, nouvellement créée pour 2025, est soutenue par son sponsor principal Teewing, une marque chinoise innovante et équipée des tout nouveaux moteurs DJI Avinox.
Le Teewing Factory Team affiche une ambition claire : s’imposer parmi les meilleures équipes internationales et viser les plus hautes places sur les épreuves e-bike.
Pour cette première année, l’équipe sera présente sur l’ensemble des manches WES (World E-Bike Series), le circuit officiel des Coupes du monde d’e-bike.
Lors des Coupes du monde, le format de course est assez atypique, avec deux épreuves par week-end.
Plus précisément, les week-ends sont très chargés : chaque jour (samedi et dimanche), nous avons des temps de reconnaissance, une séance de qualification, puis la course reine de la journée : le XC.
À quoi servent les qualifications ?
Chaque jour, une nouvelle qualification est organisée. Elle consiste à effectuer un tour chronométré du parcours. Une fois le tour terminé, nous sommes placés sur la grille de départ de la course de l’après-midi en fonction de notre temps.
Le format XC est une version adaptée du XCO, pensée pour les caractéristiques spécifiques de l’e-bike. La course dure une heure, ce qui permet à tous les concurrents, quelle que soit leur batterie ou leur poids, de rouler en mode de puissance maximale sans avoir à gérer la consommation — contrairement aux épreuves longue distance.
Et le parcours ?
Le tracé est également adapté à nos vélos, particulièrement puissants. Un parcours type mesure environ 2 à 3 km avec 150 m de dénivelé positif. En une heure de course, nous terminons généralement autour de 20 km et 1 200 m de dénivelé.
En plus d’être court et raide, le parcours est beaucoup plus technique qu’un tracé classique de XCO, ce qui rend la discipline à la fois ludique, dynamique et très spectaculaire.
La pratique du VAE
Au premier abord, on pourrait penser que le VAE est destiné à une pratique tranquille, idéale pour ceux qui ne souhaitent pas trop se fatiguer. Mais si je vous disais que c’est parfois tout l’inverse ?
Un VAE est certes plus lourd qu’un VTT classique, mais il est aussi bien plus puissant — surtout avec les nouveaux moteurs qui évoluent chaque année.
Grâce à cette puissance, on peut sortir des sentiers battus du VTT traditionnel et s’aventurer sur des sorties composées exclusivement de single-tracks !
Oui, avec un VAE, il est tout à fait possible de monter par des single-tracks et de redescendre par d’autres. Le couple et la puissance des moteurs permettent aujourd’hui d’emprunter des singles en montée qui semblaient impossibles à franchir il y a quelques années en VTT musculaire.
Cependant, la pratique du VAE en montée sur des single-tracks n’est pas une tâche facile !
Si tu souhaites apprendre à mieux manier ton vélo, optimiser la gestion de la batterie ou adapter la puissance du moteur aux différents obstacles, tu peux me contacter pour des cours particuliers ou des stages organisés.
kk
“La compétition révèle qui est le plus fort aujourd’hui, mais la résilience révèle qui sera encore là demain.”
Relief Bike 